|
Приобретение логистических услуг из внешних источников |
|
|
|
|
Автор: Administrator
|
|
01.05.2011 12:24 |
Когда у фирмы обнаруживается потребность в конкретном продукте или услуге, для ее удовлетворения первым делом надо выяснить, сумеет ли фирма справиться с этим своими силами. Иными словами, фирма должна решить, производить ли ей продукт/услугу самостоятельно или закупать их из внешних источников. Для принятия этого решения необходима тщательная оценка обоих вариантов.
Классический тип решений «делать или покупать» долгое время был предметом широких дебатов, разворачивавшихся вокруг экономических издержек и выгод каждой из альтернатив . С недавних пор все больший интерес привлекает анализ стратегических издержек и выгод, и в результате оптимальный образ действий больше не определяется только экономическими факторами. Напротив, хорошо обоснованный выбор требует теперь оценки ключевой в стратегическом смысле сферы компетентности. Согласно этому относительно новому подходу, для принятия решения «делать или покупать» нужно знать не только, у какой фирмы ниже общие издержки, но еще и какая из них способна лучше других производить и продавать продукты или предоставлять услуги более высокого качества. Причем ответы на оба вопроса должны опираться на анализ долгосрочных результатов. К примеру, если компания стоит перед выбором — создать собственный грузовой автопарк или прибегнуть к услугам коммерческих перевозчиков, — ей следует проанализировать не только текущие тарифы и затраты. Необходимо также принять в расчет долгосрочную динамику издержек и стратегические соображения.
Один из главных аспектов выбора «делать или покупать» составляет специализация, сочетающая в себе и экономические, и стратегические факторы. Каждое деловое предприятие обладает индивидуальными хозяйственными навыками, отличающими его от конкурентов. Так, компания Schneider National Inc. была в числе первых автоперевозчиков, предложивших услугу слежения за транспортными средствами и грузом в пути через систему спутниковой связи, позволяющую быстро обнаружить местонахождение грузовика и благодаря этому обеспечивающую потребителей точной оперативной информацией о доставке. Эта технология создала Schneider уникальные конкурентные преимущества в глазах клиентов, высоко оценивших возможность получения текущей информации. Фирма, передавшая функцию транспортировки стороннему перевозчику в лице Schneider, тем самым приобретает вдобавок и эту специализированную услугу, вместо того чтобы внедрять подобную технологию у себя. Специализация, как правило, выгодна еще и тем, что обеспечивает экономию за счет масштабов деятельности. Schneider работает на общенациональном рынке, что позволяет распределить затраты, вызванные инвестициями в спутниковую технологию, на всю национальную клиентскую базу. Маловероятно, что отдельный грузоотправитель, осуществляющий частные перевозки силами собственного автомобильного парка, сумеет довести свои операции до такого масштаба, который оправдал бы столь крупные инвестиции.
|
|
|
ОАО «РЖД» оказывает новую услугу в Ярославле |
|
|
|
|
Автор: Administrator
|
|
28.04.2011 11:15 |
С января текущего года в Ярославле ОАО «РЖД» начало оказывать принципиально новую для себя услугу: такси. За 9 месяцев 2010 года «РЖД-такси» воспользовались более семи тысяч пассажиров.
Услуга состоит в доставке от железнодорожного вокзала в городе в любую точку. Машину можно заказать в нескольких местах на вокзале, например, в зале повышенной комфортности. Диспетчер сразу же сообщает, сколько будет стоить поездка – тарифы установлены до определенных точек. Для постоянных клиентов действует предложение, состоящее в приобретении дисконтной карты: в дальнейшем все поездки будут происходить со скидкой.
Такая услуга от «РЖД», как считает начальник Дирекции железнодорожных вокзалов Сергей Абрамов, позволит в первую очередь навести порядок на привокзальной площади. Не секрет, что большинство так называемых такси около вокзалов – просто обычные частники, а значит, никакой ответственности за перевозки они не несут. Также вызывает сомнение и техническое состояние автомобилей частных лиц. Тогда как служба такси «РЖД» несет полную ответственность за нормальное техническое состояние автомобилей, принадлежащих к подразделению такси, а также несет ответственность за то, что у водителей есть соответствующее разрешение и достаточная квалификация для данной работы.
|
|
Морское сотрудничество России и Алжира |
|
|
|
|
Автор: Administrator
|
|
25.04.2011 07:54 |
В скором времени морские суда Российской Федерации и Алжира смогут совершать прямые рейсы между портами обеих стран. Такая возможность появилась после подписания договора о сотрудничестве с сфере морских перевозок, которое было подписано на этой неделе. Как сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин, этот факт даёт преимущества безвизового въезда морякам, а также открывает широкие перспективы транспортного сообщения между странами.
Планируется, что при перевозках будет использоваться самая современная система безопасности и, соответственно, если нужна будет помощь морякам, попавшим в сложную ситуацию, сигнал об этом поступит немедленно, и помощь будет оказываться в сжатые сроки. Министр также сообщил, что для захода в российские порты алжирским судам будет разрешено использовать российский флаг. Ожидается, что положительный эффект будет достигнут в стоимости перевозок – она должна постепенно уменьшиться. Но российско-алжирской встрече также шли переговоры по поводу авиасообщения и авиаперевозок между странами. Пока о каких-либо договоренностях, кроме возможного разрешения пролетов алжирским самолётам через российское воздушное пространство, Игорь Левитин не сообщил.
|
|
Представление общих логистических издержек |
|
|
|
|
Автор: Administrator
|
|
22.04.2011 06:45 |
|
При проведении и представлении результатов анализа общих логистических издержек принято уделять особое внимание управлению запасами и транспортировке как двум ключевым факторам проектирования логистической сети. Затраты и на управление запасами, и на транспортировку можно представить в достаточно подробной форме, чтобы отразить соотношения разного рода функциональных затрат для соответствующих логистических компонентов. Например, затраты на связь, имеющие отношение к обработке заказов, а также к складированию и грузопереработке, можно отнести к общей категории издержек управления запасами.
Со стороны управления запасами в состав общих издержек входят все расходы, требуемые для поддержания запасов и исполнения заказов потребителей. Затраты на поддержание запасов, включая налоги, расходы на хранение, капитальные затраты, страховые платежи и моральный износ, подробно рассматривались в главе 8. Затраты на исполнение заказов полностью включают в себя все расходы, связанные с осуществлением контроля за состоянием запасов, обработкой заказов, эксплуатацией средств связи, информационным обеспечением и управленческим надзором.
Общие расходы на транспортировку складываются из затрат на аренду и обслуживание транспортных средств, затрат, связанных с риском в работе разных видов транспорта и лицензированием перевозок, а также соответствующих административных расходов. В случае частных перевозок счет транспортных расходов можно структурировать таким образом, чтобы выделить соответствующие прямые и косвенные издержки и накладные расходы.
Краткая сводка общих логистических издержек представлена в таблице 21.3. Классификация затрат с упором на управление запасами и транспортировку наглядно выявляет основные соотношения и зависимости, которые служат обоснованием затрат при проектировании логистической сети. Выделение транспортировки и управления запасами в качестве ключевых факторов, диктующих структуру логистической системы, объясняется тем, что они представляют пространственное и временнбе измерения логистических операций. Транспортировка задает географическое (пространственное) измерение логистическим операциям, обеспечивая размещение продуктов там, где потребители предъявляют спрос на них. Управление запасами определяет интенсивность использования капитала (оборачиваемость активов), обеспечивая доступность продуктов именно тогда, когда потребители предъявляют спрос (временнбе измерение). Еще одна причина особого внимания к транспортировке и управлению запасами заключается в том, что эти два фактора поглощают 80—90% всех логистических расходов типичной фирмы. В последующих разделах этой главы мы покажем природу взаимосвязи между затратами на транспортировку и управление запасами.
|
|
В Коми совершил аварийную посадку Ту-154 |
|
|
|
|
Автор: Administrator
|
|
19.04.2011 03:24 |
Сегодня утром на военном аэропорту в Ижме (Республика Коми) совершил аварийную посадку самолёт. Маршрут полёта – Полярный (Якутия) – Москва. По ходу следования на борту возникли непредвиденные проблемы с бортовым оборудованием, вследствие чего пилоты запросили разрешение на экстренную посадку.
Известно, что на борту находились 81 человек, из них 9 – члены экипажа. Уже известно, что все пассажиры будут отправлены из аэропорта Ухты в Москву. Правительство Коми провело переговоры с авиакомпаниями, и именно та, которой принадлежит аварийный борт пришлёт самолёт для транспортировки людей до Москвы. В данный момент в Ижму уже направлены несколько вертолётов для того, чтобы люди смогли вместе со своим багажом безопасно добраться до Ухты. В данный момент все пассажиры находятся в спорткомплексе, для них организовано горячее питание, а также созданы нормальные бытовые условия. Глава администрации Ухты Олег Казарцев заверил, что все службы полностью готовы к приёму людей, транспорт готов, готовы также и номера в гостинице для временного пребывания людей до отлёта.
Известно, что самолёт осуществил посадку через 4 часа после начала полёта, действия пилотов были четкими и слаженными, никто не пострадал.
|
|
|
|
|
|
|
Страница 1 из 20 |